17za.com
产品详细介绍
淮南公路非开挖注浆加固施工技术团队/地聚合物注浆专用材料
地聚合物注浆料适用范围
：
结构补强对于Evd值偏小的或弯沉值偏大的，通过对结构层注浆，使道路结构致密，增强道路结构的强度，提高承载力。
唧浆处治
浆液注入结构层中，通过裂缝渗透、填充、压密、扩张挤走路基、基层结构层缝隙内的积水和空气，形成浆脉，对于空洞或松散层加固补强。
裂缝处治
由于地聚合物本身稳定性好、强度大、浆体的流动性能好，在压力作用下，有较强的渗透力，可使基层和路基内部出现的空洞或松散体得以填充、聚合封堵裂缝。
不破坏路面
全深度修复
自流平修补
路容美观
快速开放交通
对沥青混凝土路面没有任何损伤，无刻槽式封缝
渗透性 ，可渗入裂缝一定深度内的微细孔中，与沥青胶融反应，形成新的固结体。
自然流平，修补后不影响道路平整度
可调节材料颜色，使其与路面颜色一致，修复后难以发现。
可迅速固化，修补后即可开放 
淮南水泥基地聚合物注浆料，公路高压注浆材料生产厂家施工团队
在投放碎石料的过程中，利用注浆管放水清洗孔壁。碎石料投放完成后进行注浆，注浆料一般由下向上逆行，当浆液灌注至地面以后便固结成桩。浆液除在钻孔中渗透固结碎石成桩外，也向周围土体渗透。使桩体与土体间形成一个土和砂浆结合的过渡带，增加了桩与周围土体的摩擦力，所以注浆桩从受力特性看又属于摩擦桩。注浆桩近年来有很大的发展，特别是在高速公路的地基处理中。可以很好地发挥它的优点。
浆孔的布置注浆孔主要沿建筑物的周及基础上，见钻孔压力注浆施工平面布置图，施工过程中采用先外围后内部，外围按从北部到南部，然后东部的顺序进行，室内按先西部后东部，注浆顺序按跳孔间隔注浆方法进行。压力注浆对扰动人工杂填土层的补强加固效应可视为由渗透填充及挤密压实两部分组成
材料凝固快强度高，与路基下土层碎石形成紧密结石体，实现快速通车
淮南公路高压注浆 压密注浆施工团队 聚合物注浆料厂家直供
生活中我们常见沥青路面出现路基沉降的情况，对于这种沥青路面病害常见的修复方法就是使用地聚合物注浆料技术来进行施工，地聚合物注浆技术是需要前期检测地下空鼓情况，计算出需要注浆材料的大概数量，然后使用专用注浆车进行施工注浆。
半刚性基层沥青路面出现病害的主要因素有:车辆荷载、半刚性基层收缩开裂引起沥青路面反射裂缝、下渗到路面结构层内的自由水、路基工后沉降未能引起路面同步沉降。其中半刚性基层正常出现病害的次序通常为: 先出现规则的横向裂缝 横缝间距在5~20m 之间 雨后横缝处冒白浆若横缝未能及时封缝则横缝处将出现支缝和沉陷；接着在轮迹处早出现与横缝交叉的若干条纵向裂缝唧浆和裂缝越加严重 则形成了网状开裂同时在横向和纵向裂缝交叉处易出现沉陷和坑槽破坏。若是路基沉降引起路面病害则通常是由于路基填挖交界处的工后沉降不均匀引起在填挖交界处路面产生开裂、沉陷和唧浆破坏等。
淮南CGM水泥注浆料 高聚物水泥注浆料 快凝型地聚合物注浆料
聚合物注浆料施工工艺
1、预处理:用压缩空气将混凝土裂缝中的灰渣、污染物吹出
2、埋设灌浆管:沿裂缝长度方向每500mm左右埋设一个灌浆管
3、封灌:用无机快速封堵材料或将裂缝表面全部封闭。
4、试压:将灌浆管封闭，用0.2-0.3mpa压力做压水或压气试验，观察封缝是否密实并保持混凝土裂缝面潮湿但缝内无积水。
5、配料:聚合物水泥注浆料的质量配比为:水:料＝26-28％。采用强制式搅拌机或改装的冲击电钻进行搅拌，搅拌均匀后使用。拌制好的浆料应色泽均匀，无粉团、沉淀、花 、泌水等。且流动度符合注浆稠度要求。注浆料配置后，应立即使用以免凝固。
6、注浆:将拌好的注浆料装入专用压力注浆罐，采用0.3mpa左右的压力将浆料连续注入裂缝。竖向裂缝应逐个从上而下一个个灌浆咀注浆，注满的灌浆咀立即封闭。注浆过程应注意排除裂缝中的空气， 一个注浆灌为排气孔，不得堵死，以免影响空气排放
淮南公路非开挖注浆加固施工方案，地聚合物注浆料